汽车线束电子精密激光焊接方案

汽车电子，又称“车规级电子元器件”，是指安装在汽车上所有电子设备的总称，是由电子元器件组成的，用以感知、计算、执行汽车的各个状态、功能的系统。汽车电子按用途可分为连接器、传感器、控制器、执行器四个种类。电子技术在上个世纪70 年代引入汽车工业，首先在发动机燃油喷射控制系统应用，极大提高了燃油效率。目前汽车电子已被广泛用于底盘控制、动力系统、车身控制、故障诊断以及音响、通讯、导航等方面。汽车电子显著提高了车辆的综合性能，使汽车从代步工具成为同时具有交通、娱乐、办公和通讯多种功能的综合平台。
 

汽车电子市场规模逐年扩大。受益于汽车工业电动化、智能化、网联化，以及汽车电子在整车中的成本占比快速上升等多重利好因素，汽车电子市场增长速度已远远超过整车市场。
 

近几年中国汽车电子完成的一些标志性工程来看，焊接技术发挥了重要作用，但传统焊接工艺已不能满足越来越高的技术要求和条件限制，激光焊接便有了很大的发展空间。激光技术涉及材料学、力学、计算机科学等。
 

精密激光锡焊机焊接汽车线束线材与端子接头，区别于烙铁自动焊锡机，烙铁焊锡机采用的是发热芯电磁发热 通过热传导的方式对线材和焊点辐射传导热能，这样在实际生产过程中很容易烫伤线材和端子的塑料。

汽车电子线束激光焊接案例
       
汽车电子漆包线激光焊接案例

精密激光焊接机采用的是非接触式的，局部快速发热，在热能还未完全被传导至不需要焊接区域时完成焊接，具有效率快、周边无灼伤的特点。并且激光锡焊对比烙铁头焊接不存在耗材，完全避免了烙铁头磨损、发热芯损坏的问题导致的焊接不良。
 

线束焊锡解决方案：
 

在激光锡焊的过程中，由于焊点小，焊盘散热快，必须采用闭环的激光锡焊温度控制系统，目前紫宸激光温度模组每秒1000次的温度采集速度。闭环的控制系统和高频率的温度采集运算能确保在焊接过程的温度精准性，大大避免的温度过载和温度不足的缺陷。
 

因为汽车线束端子比较散热，我们通常会对被焊接端子处采用激光预加热到330℃（激光锡焊是非接触式焊接，激光加热的是母材，不同于烙铁焊加热的是烙铁头），同步锡丝也做预热升温到240℃，再进行送锡丝，送锡过程中激光的温度要大于预热温度比如360℃。送锡结束后要对焊点持续加热保温直至锡铺满焊点，这个过程中散热是最快的要把控好温度。
 

在焊接过程中温度过载怎么解决？
 

紫宸激光锡焊控制系统可以采用温度和功率两种模式同时控制，也可以选择分段混合模式控制，可根据温度曲线数据追踪温度过载的时候所使用的功率，然后在通过功率对这个时间点进行限制，能有效的避免温度过载的情况出现。